15 de febrero de 2019
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La Comunitat Valenciana, excluida de los corredores europeos

 Fotografía aérea facilitada por el Ayuntamiento de Valencia del puerto de la ciudad en 2013. En primer término el puente levadizo del ferrocarril.EFE 

  

Fotografía aérea facilitada por el Ayuntamiento de Valencia del puerto de la ciudad en 2013. En primer término el puente levadizo del ferrocarril.EFE  

Madrid (EuroEFE).- La eurodiputada socialista Inmaculada Rodríguez-Piñero denunció en el Pleno de la Eurocámara que la Comunitat Valenciana ha quedado excluida de los corredores prioritarios en la Unión Europea (UE). 

Rodríguez-Piñero aprovechó el “minuto de oro” de asuntos de importancia política en la sesión plenaria celebrada en Estrasburgo la pasada semana para preguntar a la Comisión por “las razones y criterios técnicos utilizados para no incorporar el eje Madrid-Valencia en el corredor Atlántico-Mediterráneo”. 

Este eje une Lisboa con Madrid y Valencia y en este momento no figura como corredor prioritario en la Red Transeuropea de Transporte (TENT-T, por sus siglas en inglés). Los ejes incluidos en esta red tendrán una financiación europea que puede alcanzar hasta el 75 % del proyecto, mientras que las no prioritarias solo pueden llegar hasta el 15 %.

Un mapa desequilibrado

Lo mismo ocurre con el eje Zaragoza-Sagunto, que tampoco ha sido incorporado al corredor Cantábrico-Mediterráneo. Rodríguez-Piñero alegó que dicho eje permitiría la salida por el Cantábrico de todos los productos que diariamente entran al puerto de Valencia.

La Comisión Europea propuso modificar el Reglamento número 1316/2013, por el que se crea el mecanismo Connecting Europe Facility, que determina cuáles son los corredores transeuropeos de transporte más importantes englobados en TEN-T. Esta Red Transeuropea de Transporte incorporará 90.000 kilómetros de autovías y carreteras de gran calidad antes de 2020.

Con la modificación, se añadieron un 15 % más de kilómetros a la red en toda Europa. Sin embargo, la eurodiputada socialista criticó el desequilibrio entre el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo.

“Más de 1.300 kilómetros se han incorporado al Corredor Atlántico en España. Cero, al Corredor Mediterráneo”, subrayó.

Rodríguez-Piñero considera que el aislamiento del puerto de Valencia se debe a una falta de voluntad por parte de la Comisión Europea y del anterior Gobierno de España, del popular Mariano Rajoy, que no han priorizado las redes ferroviarias del Mediterráneo.

Enfatizó la importancia que podrían tener para toda Europa estos ejes, recordando la localización estratégica para el comercio exterior del puerto de Valencia, que además  es "el principal puerto de España, concentra más del 40 % del tráfico y es el primer puerto en contenedores del Mediterráneo”.

Inmaculada Rodríguez concluyó su intervención pidiendo a la Comisión que “acepte las enmiendas” que ella misma presentará en el Parlamento europeo “para corregir dicha situación.”

Por Claudia Boesser (edición: Desirée García)

Para saber más:

Bruselas acepta ampliar los Corredores Atlántico y Mediterráneo

Página oficial del Corredor del Mediterráneo

¿Qué es y por dónde pasa el Corredor Atlántico?

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