26 de junio de 2017
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Energía, transporte y medioambiente

Bruselas rechaza crear una agencia para controlar emisiones de vehículos

 La Comisión de Mercado Interior del Parlamento Europeo otorgará a la Comisión Europea (CE) más poder para controlar a los fabricantes de automóviles tras el fraude de Volkswagen. Aunque ha rechazado crear una agencia europea encargada de esas supervisiones. (Foto: EPA/MICHAEL REYNOLDS)

La Comisión de Mercado Interior del Parlamento Europeo otorgará a la Comisión Europea (CE) más poder para controlar a los fabricantes de automóviles tras el fraude de Volkswagen. Aunque ha rechazado crear una agencia europea encargada de esas supervisiones. (Foto: EPA/MICHAEL REYNOLDS)

Bruselas, (EuroEFE).- La Comisión de Mercado Interior del Parlamento Europeo (PE) ha votado a favor de otorgar a la Comisión Europea (CE) más poder para controlar a los fabricantes automovilísticos tras el fraude de las emisiones de Volkswagen, pero ha rechazado crear una agencia europea encargada de esas supervisiones.

Esa comisión apoyó con 30 votos a favor y 4 en contra la propuesta que el Ejecutivo comunitario presentó hace un año, al calor del escándalo del "dieselgate", y que aboga por endurecer los controles tanto en emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) como de dióxido de carbono (C02).

Según el texto aprobado por la comisión parlamentaria, que tendrá ser ratificado por la Eurocámara en sesión plenaria antes de iniciar la negociación con el Consejo Europeo, que representa a los países de la UE, serán los Estados miembros, como hasta ahora, los que se encarguen de los controles de los vehículos comercializados en su territorio.

No obstante, Bruselas podrá examinar vehículos aleatoriamente, obligar a las autoridades nacionales a cambiar sus métodos de evaluación y sancionar directamente a los fabricantes que incumplan la normativa, mientras que en la actualidad la CE solo puede multar a los países y no directamente a las marcas.

El ponente del texto en el comité, el conservador británico Daniel Dalton, consideró que el voto supone "un claro signo hacia los gobiernos nacionales y hacia los consumidores de que ha llegado el momento de que nos ocupemos de las debilidades que han permitido que se produjera el escándalo de las emisiones".

No salió adelante, sin embargo, la propuesta de socialistas y ecologistas para crear una agencia europea que se encargase de los controles a los vehículos, en lugar de encomendar esa tarea a los países, en muchos de los cuales el sector automovilístico es de gran importancia en términos de actividad económica y empleo.

"Costaría una enorme cantidad de dinero en edificios y personal, ¿no es mejor gastar ese dinero en examinar más vehículos?", declaró Dalton a Euractiv, socio de Efe.

Tampoco la comisaria europea de Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, considera necesaria la creación de una agencia europea, en línea con el sistema estadounidense.

"Lo que necesitamos es una supervisión independiente del mercado a cargo de los Estados miembros", dijo ante el comité.

El pasado diciembre, la Comisión Europea abrió un expediente sancionador contra Alemania, España, Grecia, Lituania, Luxemburgo, el Reino Unido y la República Checa por no haber sancionado adecuadamente a Volkswagen tras descubrirse que trucaba los motores de sus vehículos para superar las pruebas de emisiones en laboratorio.

Para saber más:

Bruselas aumenta la presión sobre VW

La CE abre procedimientos de infracción a España y otros seis países por las emisiones de Volkswagen

España no quiso endurecer controles antes del "dieselgate", según un informe del PE

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