16 de julio de 2019
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Energía, transporte y medioambiente

El transporte en Europa, un sector en transformación con sed de inversiones

 Imagen de la Puerta del Sol de Madrid (España). FOTO CEDIDA POR LA COMISIÓN EUROPEA

Imagen de la Puerta del Sol de Madrid (España). FOTO CEDIDA POR LA COMISIÓN EUROPEA

Madrid (EuroEFE).- El uso de energías limpias, las ciudades inteligentes y la diversificación de la movilidad son solo algunos de los factores que están transformando el transporte en Europa, donde el sector necesita más inversión para proyectos innovadores y estratégicos que permitan mejorar su posición competitiva.

"No podemos ser complacientes, el sector está evolucionando y tiene retos importantes", ha dicho la vicepresidenta del Banco Europeo de Inversiones (BEI), la española Emma Navarro, en un seminario celebrado este lunes en Madrid para analizar el pasado, presente y futuro de las inversiones en transporte.

Además de Navarro, en el foro han participado el director de la representación de la Comisión Europea (CE) en Madrid, Francisco Fonseca, el presidente del Instituto de Crédito Oficial (ICO) de España, José Carlos García de Quevedo, y empresas españolas referentes del sector.

"Queremos que el sector del transporte se enfrente a sus importantes desafíos atrayendo fondos suficientes para proyectos estratégicos e innovadores", ha subrayado Fonseca.

Dar continuidad al "plan Juncker"

A su juicio, por tanto, hay que dar continuidad al Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas (EFSI), conocido como "plan Juncker" y lanzado en julio de 2015 tras la crisis económica y financiera, con la iniciativa "InvestEU" a partir de 2021 y seguir dando prioridad en ese nuevo marco al sector del transporte.

Con "InvestEU" se quiere poner fin al déficit de inversión acumulado durante la crisis agrupando en una única estructura la multitud de instrumentos financieros de la Unión Europea (UE) actualmente disponibles y ampliando así el modelo del "plan Juncker".

Hasta junio de 2019, el "plan Juncker" había conseguido movilizar unos 410.000 millones de euros en inversiones en toda la UE, por encima de su objetivo inicial de 315.000 millones, y la meta es alcanzar los 500.000 millones en 2020, de acuerdo con datos de la CE.

Según Navarro, el balance para España es "muy positivo", ya que es el tercer país de la UE en volumen de financiación aprobada, que se ha concretado en 128 operaciones que han movilizado casi 43.500 millones de euros en inversiones.


La vicepresidenta del BEI ha detallado, por otro lado, que un 7 % del total de las inversiones del "plan Juncker" han ido a proyectos de transporte, lo que se traduce en 29.000 millones de euros movilizados en la UE, incluidos 4.200 millones en España.

Además, Navarro ha explicado que para el BEI el transporte ha sido "desde su fundación un sector prioritario" y el que más financiación ha recibido con más de 300.000 millones de euros, equivalentes a casi un 25 % de todas sus operaciones.

En España, desde hace algo más de cuatro décadas, el BEI ha financiado proyectos por un valor superior a 190.000 millones de euros "y el transporte ha supuesto en torno al 20 %", ha añadido.

¿Qué está haciendo el sector del transporte en España con fondos europeos?

Entre otros muchos proyectos en España, el BEI ha dado fondos a Talgo para el desarrollo de trenes de alta velocidad, al metro de Madrid y a la compañía Aena para mejorar la eficiencia energética y la seguridad en los aeropuertos.

"Pero hace falta más si queremos seguir compitiendo" en un mundo que avanza hacia la digitalización y economías libres de carbono, según Navarro.

Coincide en recetar más inversiones el director general de la división de infraestructuras de la empresa Acciona, Jesús Sierra, quien ha dicho en el seminario que "sin apoyo, asistencia y facilidades financieras" el futuro del sector del transporte "se complica".

"Necesitamos que este plan (Juncker) tenga continuidad, se persevere en acciones y se dé mayor amplitud a las facilidades", ha señalado Sierra.

Por su parte, el director financiero de Aena, José Leo Vizcaíno, ha destacado los préstamos concedidos a la compañía por el BEI en los últimos dos años, uno de 400 millones de euros para equipos de seguridad en los aeropuertos y otro de 86 millones para mejorar su eficiencia energética.


En 20 años el tráfico aéreo mundial se va a duplicar y, por tanto, "hay que invertir en capacidad con el mismo nivel de anticipación del pasado, y contando con que el negocio debe ser sostenible a largo plazo", de acuerdo con Leo Vizcaíno.

"Hay que aprovechar el tirón y hacerlo bien, esperamos que en ese viaje nos siga acompañando la financiación de las instituciones europeas", ha añadido.

Mientras, el director de innovación de Talgo, Emilio García, ha querido hablar de "resultados tangibles" de la empresa que están siendo posibles gracias "al dinero de los europeos".

En ese sentido, García ha mencionado la optimización de los procesos de mantenimiento y fabricación de los trenes, así como el desarrollo de un modelo de "alta ocupación" totalmente accesible que estará listo "dentro de dos años".

Por Miriam Burgués

Para saber más: 

► ¿Qué es el programa InvestEU?

 La UE apuesta por invertir en el transporte eficiente para impulsar la economía

► La alta velocidad llega a Granada, con cofinanciación europea

 

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